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汽车带轮和三角带轮实际上没有太大区别，但就接触面而言，三角带轮可能更稳定。然而，为了节约空间，许多汽车只能使用平轮，并在带子上应用锯齿型工艺，也就是我们所说的同步带轮。
在汽车使用多楔带的历史上，由于现代汽车使用多种小直径带轮，并不适用一条三角带对应一个带轮的情况，因此我们采用了多楔带。多楔带较薄，可以进行反向弯曲，并且最小直径比三角带小得多，可以同时驱动多个小带轮进行动力传输。
过去的汽车很多皮带轮都使用三角带，但三角带存在一个缺陷，即截面较厚，因此不适合与小直径轮和反向弯曲一起使用。
