我国同步带行业现状及存在的问题

在我国胶带工业取得一定发展的同时，与先进国家相比，仍存在较大差距。各企业之间发展不平衡，主要表现在以下几个方面：

1. 品种较少，规格系列不齐全。我国胶带产品品种较少，规格系列不齐全，尤其是技术含量较高的胶带缺乏。尽管国内已开发出一些特种输送带，但规格品种仍然有限。传动带方面，国内汽车V带主要以包布式为主，切边式V带占比较少。大节距、大长度的同步带生产较少。

2. 使用寿命较短。国产输送带的标准运输寿命为50万吨，而发达国家已超过200万吨。国外胶带的设计使用寿命，一般织物芯输送带可达5年以上，钢丝绳芯输送带为15年。我国相应产品的使用寿命仅为8-10年。发达国家生产的联合收割机用V带使用寿命超过1000小时，而国产联合收割机用农机V带使用寿命与国外先进产品相比有很大差距。国产汽车V带的标准使用寿命为30000公里，而日本三星公司的汽车V带使用寿命已达180000公里。国产同步带和多楔带只有部分产品达到主机厂配套要求。

3. 档次较低。与发达国家相比，国产胶带的档次较低。在织物芯输送带的骨架材料方面，发达国家已淘汰棉纤维，采用锦纶、涤纶和芳纶。而我国棉帆布输送带的产量仍占较大比例。在织物结构上，发达国家已由高强度、高性能的直经织物芯取代平纹织物芯和帘线织物芯，而国内直经织物芯输送带尚处于探索研究阶段。钢丝绳输送带具有高强度、小伸长、良好成槽性、优异动态性能和可靠性等特点，适用于长距离、大运量、高效率的现代化运输需求。发达国家中，钢丝绳芯输送带约占输送带总产量的25%，而我国仅占10%左右。

在V带产品方面，发达国家已实现结构线绳化和骨架材料聚酯化，部分采用性能更优异的芳纶线绳。国产V带仍以帘线结构为主，聚酯线绳V带占V带产量的15%左右。胶带的主体胶料采用高强度的覆盖胶料可延长输送带使用寿命，国家标准规定普通型为14MPa，重型为18MPa。轻型输送带是输送带中的高级精细产品，发达国家如日本轻型输送带已占输送带产量的15%，自80年代以来连续以超过10%的年增长速度发展，已大量采用热塑性弹性体。发达国家V带已实现氯丁橡胶化，部分使用热塑性弹性体，而国产V带仍以天然橡胶和丁苯橡胶为主。汽车V带、同步带等现已采用氢化丁腈等新胶种。

4. 产品标准滞后。虽然我国胶带产品标准积极采用国际标准和国外先进标准，但由于测试手段的开发跟不上，一般需经过2-3年才能贯彻实施。有些产品标准中的技术指标低于国外先进标准。

5. 出口量较少。目前，全国输送带生产能力已达1亿平方米以上，但国内需求量仅约6000万平方米，供大于求。每年输送带出口量仅占年产量的3%左右。V带和同步带等胶带产品的出口比例更小，出口地区主要集中在发展中国家。这种情况与我国胶带生产大国的地位不相称。胶带低出口量也反映了我国胶带产品的质量现状，说明我国胶带产品在国际市场上缺乏竞争力。澳大利亚市场反映，国产输送带难以进入澳大利亚市场，主要原因是我国高强力输送带在耐热、耐渗水性方面难以满足要求，且产品质量不稳定。

6. 质量抽查合格率较低。通过对普通织物芯输送带、普通V带、钢丝绳芯输送带、汽车V带、阻燃输送带、耐热输送带、同步带等胶带产品进行国家监督抽查4次、国家产品质量统检1次、行业检验7次，总体抽样合格率为78.4%。